As denúncias reveladas pelo UOL sobre tentativas de interferência de grupos empresariais do setor de ônibus nas operações de bilheteria do Metrô e da CPTM acendem um novo alerta sobre a gestão dos recursos públicos do transporte em São Paulo e reforçam as suspeitas em torno do modelo de privatização e terceirização adotado pelo governo estadual.

De acordo com a reportagem, famílias controladoras de empresas de ônibus que participam do sistema TOP — responsável pela bilhetagem eletrônica utilizada nos ônibus, trens e metrôs da Região Metropolitana de São Paulo — tentaram assumir, por meio de decisões administrativas, atividades ligadas às bilheterias das empresas públicas sobre trilhos. A medida poderia ampliar ainda mais sua participação nos ganhos gerados pelo sistema de arrecadação das tarifas.

O caso chama atenção porque os mesmos grupos empresariais aparecem em diferentes etapas do negócio. Segundo a investigação, famílias ligadas ao transporte por ônibus estiveram envolvidas tanto na contratação quanto na operação de estruturas associadas ao sistema TOP durante a implementação do projeto, em 2020. A situação levanta questionamentos sobre possíveis conflitos de interesse e sobre a necessidade de maior fiscalização dos contratos e das relações estabelecidas entre empresas privadas e o poder público.

O sistema TOP movimenta mais de R$ 2 bilhões por ano e concentra uma enorme quantidade de recursos provenientes das tarifas pagas pelos usuários e dos subsídios públicos destinados ao transporte coletivo. O controle da bilhetagem não significa apenas administrar a venda de passagens. Trata-se de controlar informações estratégicas, fluxos financeiros e uma das principais fontes de receita do sistema metropolitano de transporte.

As revelações reforçam uma preocupação histórica dos trabalhadores do setor: a transferência de funções estratégicas para grupos privados sem a devida transparência pode abrir espaço para favorecimentos, concentração de poder econômico e utilização inadequada de recursos que pertencem à população.

Nos últimos anos, a privatização de linhas, a terceirização de serviços e a ampliação da participação de concessionárias privadas no sistema de transporte paulista foram apresentadas como soluções para aumentar a eficiência e reduzir custos. Na prática, porém, a população continua convivendo com tarifas elevadas, superlotação, redução de quadros de trabalhadores e sucessivos repasses de recursos públicos para operadores privados.

O episódio envolvendo o sistema TOP evidencia a necessidade de ampliar os mecanismos de controle social e de fiscalização sobre contratos que movimentam bilhões de reais todos os anos. Quando o dinheiro público passa a circular por estruturas cada vez mais complexas e menos transparentes, aumentam os riscos de favorecimentos indevidos, distorções na gestão dos recursos e possíveis irregularidades que precisam ser rigorosamente investigadas pelos órgãos competentes.

Para a Fenametro, a população tem o direito de saber quem controla os recursos da mobilidade urbana, como são distribuídos os valores arrecadados e quais interesses econômicos estão por trás das decisões que afetam diariamente milhões de usuários do transporte público.

A Federação defende que todos os fatos revelados sejam apurados com transparência e rigor pelos órgãos de controle e fiscalização. Qualquer suspeita envolvendo a gestão de recursos públicos destinados ao transporte deve ser investigada até as últimas consequências, garantindo a responsabilização de eventuais irregularidades e a proteção do patrimônio público.

A Fenametro acompanhará atentamente os desdobramentos do caso e seguirá atuando ao lado dos metroviários, ferroviários e da sociedade na defesa do patrimônio público e do transporte sobre trilhos. A Federação reafirma seu compromisso com a transparência, a boa gestão dos recursos públicos e a luta contra qualquer iniciativa que coloque interesses privados acima do direito da população a um transporte público de qualidade.

Mais do que uma disputa sobre contratos ou sistemas de bilhetagem, está em jogo o futuro da mobilidade urbana em São Paulo. Defender o transporte público é defender o interesse coletivo, o uso correto do dinheiro público e um modelo de cidade que priorize as pessoas, e não os lucros de poucos grupos econômicos.