A experiência recente em Belo Horizonte é clara: a privatização trouxe aumento imediato das tarifas — de R$ 4,25 para R$ 5,80.
O texto aprovado defende que o sistema continue sob gestão pública, com investimentos diretos, tarifas acessíveis e efetivo controle social.
O movimento cobra do governo federal investimentos públicos urgentes para a recuperação e modernização do metrô, que atende milhares de pessoas diariamente na Região Metropolitana do Recife.
Em BH, o preço da passagem saltou de R$ 4,50 para R$ 5,30 logo após a concessão — aumento de 17,78% — e, em julho de 2025, chegou a R$ 5,80, tornando-se o mais caro por quilômetro rodado do país.
O SindMetrô-DF reafirmou sua posição: metrô 100% público, com gestão transparente, investimentos permanentes e respeito aos trabalhadores.
A Trensurb, uma empresa pública essencial, desempenha papel crucial na garantia do direito à mobilidade urbana e ao acesso à cidade.
A Federação Nacional dos Metroferroviários (Fenametro), junto com todos os sindicatos de sua base, vêm a público manifestar sua […]
Ato une trabalhadores, movimentos sociais e sindicatos com recado direto: Lula, retire a CBTU e a Trensurb do PND!
Este seminário é parte de uma ação estratégica da Fenametro para fortalecer a resistência nacional aos projetos de privatização e precarização do transporte sobre trilhos.
Na maior cidade da América Latina, a promessa de modernização do transporte sobre trilhos tem servido de pretexto para […]
O Brasil deve abandonar a lógica privatista, que concentra renda e fragiliza os direitos sociais, e recuperar a centralidade do Estado em áreas como transporte e infraestrutura.
No dia 1º de agosto, a cidade de São Paulo recebe uma atividade central da jornada nacional de luta […]